САЙТ "ДИАГРАММЫ СКОРОСТИ В ЗАВИСИМОСТИ ОТ ВЫСОТЫ ПОЛЁТА САМОЛЁТОВ: СССР, ГЕРМАНИИ, АНГЛИИ и США в 1937-1945 годах".

ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ СТАТЬИ

Вторая Мировая - Война моторов.

Во вторую мировую войну Германия вступила весьма подготовленной в военно-техническом, прежде всего в сфере военной авиации. Двигателестроительная отрасль её авиационной промышленности несмотря на годы Версальских ограничении, имела хороший технологический задел, ибо конструкторские и инженерные кадры, вывезенные в Бельгию, Голландию, Швецию и Швейцарию продолжали работать над усовершенствованием авиационных двигателей. Совершенно в ином положении находился Советский Союз — основной противник Германии во Второй мировой воине. Если в Германии авиационное моторостроение зародилось в самом начале XX века, имело устоявшиеся школы, кадры обладали большим опытом, то в дореволюционной России не было ни одного КБ, ни одного специализированного завода, который занимался бы полным циклом разработки и изготовления авиадвигателей, отсутствовали инженерные и конструкторские школы авиационного двигателестроения.

В предлагаемой вниманию читателей статье рассматриваются проблемы создания и эксплуатации авиационных двигателей в Германии и СССР в 1941—1945 гг., успехи и неудачи конструкторов по обе стороны фронта, прорыв советского авиационного двигателестроения в кратчайшие сроки к новым технологическим высотам.

Двигатели жидкостного охлаждения.

В конце 30-х годов XX века конструкторы истребителей практически всего мира обратили свой взгляд на двигатели жидкостного охлаждения. Несмотря на существенный недостаток — наличие рубашки водяного охлаждения и радиаторов для охлаждающей жидкости, повреждение которых вело к перегреву и разрушению двигателя, — конструкторов прельщали меньшее лобовое сопротивление таких двигателей и определенный выигрыш в массе.

Сайт переезжает на новый хостинг. Новое имя - Chart speed aircraft.